Tubo Sterzo / ヘッドチューブ


 ボトム側にクリスキングの提唱するインセットを採用、1.5インチのヘッドセットを装備してフロントサイドでのウィップを抑制する。特殊な接着材と圧入で装填される耐久性抜群のヘッドセットでフロントフォークをしっかり保持している。

Tubo Obliquo / ダウンチューブ


 一枚のチタン鋼板から成形される太い断面積のダウンチューブがヘッドチューブとライダーの体重を受けるBBを強力につなぐ。フロントからBBにわたる「ねじれ」を徹底的に押さえ込むことに成功し、ハイスピード時の路面からのショックやハンドリング時の挙動に安定感がある。

Attenzione / ご注意
 この製品はレディーメイドではございません、身体寸法や装備する部品などを総合的に検討してその都度、設計をする 本当の [Su Misura] =カスタムサイズオーダーとなります。綿密な打ち合わせのあとにその設計をもとにして現地イタリアのNEVI社で製造します

価格はサイズオーダー、特殊加工などのプライスは内容によって変わりますので都度見積もりとさせて頂きます

詳細写真

ボトムにインセット1.5インチを採用しカーボンモノコック・デュアルコアフォークを装備

チタン特有のウィップを極限まで低減した太いダウンチューブで抜群の安定感を生み出す

SPINAS スピナス

Tubo Verticale / シートチューブ


 ペダリングロスを招くBBの左右のたわみを35mmのシートチューブが100%駆動力に変換する。踏めば違いのわかるパイプ構成でチタン特有のウィップ感を感じさせない剛性感のある軽量フレームにデザインされている。

MASO: このチタンフレームは僕が思ってた「チタン」の概念を変えたわ。他にもチタン製フレームを所有しているがコレは踏める。しっかりした前足も手伝って「フニャフニャ感」が全く無い。しかもその剛性を軽く仕上げているところに感心した。下りでのハイスピードシーンではその剛性感からおかしな振動やふらつきがなく、トレースが簡単でココと決めたラインがおもしろいように決まる。
NEVI TopNEVI.html
テストライドの動画です
前半、下りでかなりのスピードで手を離して撮影したがブルブルと震えることは全くなかった
Atelier KINOPIOhttps://www.facebook.com/atelier.kinopio/http://maso-kinopio.blogspot.com/shapeimage_14_link_0